一个汽车后市场的创业老兵分享

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一个汽车后市场的创业老兵分享

一个汽车后市场的创业老兵分享

E代泊创始人 吕叶

在现如今的创业浪潮中,我是一名不折不扣的创业老兵。由于岁数大,所以有过好几次创业经历,作为一名连续创业者,第一次创业是创办中国汽车服务连锁品牌龟博士,第二次是创办覆盖全国18个城市的停车场广告“泊客传媒”。 基于前两次的创业经验和积累,以及新市场机会的出现,我在14年开启了自己的第三次创业,最新的创业项目——e代泊。我想就我的创业经历和创业项目来和大家聊聊自己的感悟。

我们团队在汽车后市场有18年的创业经验,为什么我们没有选择从更直接的汽车后市场方向切入,而是从停车角度切入?我们认为停车市场有三个特点:

第一:车市场足够庞大。现在中国汽车保有量已经突破1.5亿,按照每台车每年停车费5000来计算的话,保守估计,停车的市场规模有7000亿。现在整个汽车后市场的规模也不过七八千亿,这就意味着,停车市场的规模相当于汽车后市场的容量。

第二,停车是足够的高频和绝对的刚需。有车一族不管是开车还是不开,停车是必需的,所以是绝对的高频,绝对的刚需。

第三,停车是绝对的极痛点。所有的有车一族都有同感,尤其是北上广深大中城市。作为车主出行存在两大痛点:交通拥堵和停车太难。当车主准备开车,首先想到的是,我的车该停到哪里。

以上三个特点,决定了停车是一个非常好的创业切入口,它具备了被互联网改造的可能,这也是我们选择从停车切入的原因。

为什么e代泊选择“人工代泊”?

在我们选择从停车角度切入后,我们做了大量试错。试过了从停车场的系统介入获取其数据、试过了错时停车、试过了解决停车支付。我们发现:这三种方式都需要与停车场对接并且深度合作。

而在中国,停车场这个B端太强大了,用我们的力量打通比较困难,我们觉得应该有更好的方式去绕过B端,说实话我们算讨了个巧。从车主的角度来讲,他的需求非常简单,只要你能把我的车停好,让我省去停车的痛苦、烦恼,不管你采取什么方式。所以我们用人工的形式帮用户把车停好,其他的东西在后台通过产品帮用户化解。

标签:   市场 车主 方向 停车场

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