比亚迪集团创始人、董事长兼总裁王传福的创业故事(2)

职场故事6℃ 0

比亚迪集团创始人、董事长兼总裁王传福的创业故事(2)

【疯狂之举】

如果说放弃稳定的收入进行艰苦创业对王传福来讲是第一次冒险的话,那么决定制造汽车无疑是他冒险的疯狂之举。

2003年1月23日,比亚迪宣布,以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份,比亚迪成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企业

2003年8月,在陕西广东经贸合作推介会上,王传福再爆惊人之举,比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签订合资组建比亚迪电动汽车生产线合同,项目投资达20亿元人民币。

王传福的思路是,通过电池生产领域的核心技术优势,打造中国乃至世界电动汽车第一品牌,“电池大王”将造汽车与自己的长项相结合。王传福的自信来源于比亚迪在电池生产领域的成功。他要复制这样的成功,他看准了庞大的汽车市场,王传福为比亚迪做汽车寻找了充足的理由。首先,3年之后,比亚迪的电池制造将达到顶峰,需要寻找其他行业进行拓展。其次,相对于国有企业而言,比亚迪拥有制度优势,而国内私家车市场每年增长60%以上的巨大空间更是充满了诱惑。

“我下半辈子就干汽车了。”王传福不止一次这样表示。

比亚迪集团创始人、董事长兼总裁王传福的创业故事(2)

2004年1月,深圳市有200辆比亚迪制造的锂离子纯电动汽车投入出租运营,成为全国第一家电动车示范区,真正实现尾气零排放。这种电动汽车一次充电后可行驶350公里,成本价在10万元到12万元之间,零售价在14万元左右。在做完必要的改进后,将全面进入北京市场,并且在上海、广州、西安等城市陆续上市。

当王传福在2005年开始决心“下辈子还做汽车”时,汽车界再没有人怀疑这个以做手机电池起家的技术领袖是不是头脑发热了。8月,比亚迪汽车股份有限公司的股权已由原来的92%增加到99%。说到做到的王传福低调沉稳、言行合一,让人们对这个民营企业家多了一份期待。有80余款新车轮番登场的2005年,F3备受关注,先是怀疑抄袭,再是怀疑技术,再到怀疑销售能力,王传福用真诚打动了消费者。

标签:   汽车 电池 责任 企业

评论留言

我要留言

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。