陈峰:飞得更高,飞得更远

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40岁是陈峰人生的一道分水岭。40岁之前,他先后在中国民航总局、国家空中交通管理局任职,属于政府官员;40岁之后,他怀着一个航空梦来到海南,准备打造一家与国航、南航、东航等国内传统航空公司发展模式迥然不同的航空集团

1月10日晚,海南航空集团总裁把全球著名的SKYTRAX机构主席爱德华“五星航空公司”证书接到了手上,标志着海南航空集团正式跻身于全球仅7家的五星航空公司行列,成为中国内地获此殊荣的第一家航空企业。当天晚上,完成这一动作的是总裁王英明,而海南航空集团(以下简称海航)的灵魂人物、董事长陈峰则在会后被记者们团团围住。

作为海航的创始人、现任董事长,陈峰带给海航以生命,也为它加上了太多华丽的色彩。他领导海航集团缔造了中国民航业许许多多的“第一”——第一个股份制企业,第一个中外合资公司,第一个A、B股同时上市的航空公司,第一个五星航空公司……

有人曾问,海航怎么能发展成今天这样?知情人回答:因为海航老大是陈峰。而在国家民航总局,问及陈峰,几乎人人都会说:没有他办不成的事。陈峰说过,因为P3岁就在北京天桥学说书,所以自己最擅长讲故事,而且海航的发展就是靠他说故事说来的。就连他接受采访时,最喜欢的也是说故事。1985年,中国民航体制改革的大门正式开启,作为联邦德国汉莎航空运输管理学院、982年在中国招收的24名学员之一,不甘于在民航总局办公室待一辈子的陈峰,觉得自己的机会来了。1990年,离开民航总局计划司、国家空中交通管制局计划处的陈峰,被时任海南省省长的刘剑锋看中,受命组建海南航空。

没有翅膀也能起航

1993年,刚满40岁的陈峰从北京飞赴海南,开始建航空公司。

40岁是陈峰人生的一道分水岭。40岁之前,他先后在中国民航总局、国家空中交通管理局任职,属于政府官员:40岁之后,他怀着一个航空梦来到海南,准备打造一家与国航、南航、东航等国内传统航空公司发展模式迥然不同的航空集团。

当时,海南省政府给雄心勃勃的陈峰出了一道难题:只有1000万元资金,要办一家航空公司。怎么办?自己去想办法。

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